Uno de los principales daños en los pavimentos flexibles es el agrietamiento y el ligante asfáltico juega un
papel extremadamente importante, por esta razón es necesario tener un buen método de prueba para
determinar la resistencia del ligante al agrietamiento y a la fractura dado que hasta el momento no contamos
con uno. En América se ha tratado de controlar este daño por medio de la evaluación del parámetro "G*
sen δ" especificado en la norma AASHTO M320-19, pero no ha funcionado. Otros investigadores han
desarrollado otros métodos como el de barrido de amplitud lineal “LAS” descrito en AASHTO TP 101-12 y
el parámetro ΔTc pero todos estos métodos no han sido totalmente aceptados.
En este estudio se propone un nuevo método de prueba para determinar el potencial de fractura del ligante
asfáltico utilizando el reómetro de corte dinámico (DSR). Este método de prueba cubre la determinación
de la Energía de Fractura (Gf) o la Energía Disipada (GD) del ligante asfáltico obtenidas de la curva Fuerza Desplazamiento.
Los datos para la elaboración de esta curva se obtienen del reómetro de corte dinámico
que realiza una prueba de barrido de amplitud aumentando esta linealmente a una temperatura intermedia
y frecuencia constante. El método también incluye procedimientos para calcular otros parámetros
relevantes derivados de la curva Fuerza-Desplazamiento, tales como la pendiente (m) posterior al pico de
fuerza máxima. Estos parámetros se pueden usar para desarrollar un índice de flexibilidad (IF) y un índice
de tenacidad (IT) para predecir la resistencia al agrietamiento del ligante asfáltico. Estos índices pueden
usarse para determinar el potencial de fractura del ligante asfáltico original, después de RTFO, después de
PAV, después de 2 veces PAV o cualquier condición de oxidación del mismo.
En este estudio, se evaluaron dos ligantes asfálticos utilizando este método propuesto obteniendo la
energía de fractura y el índice de flexibilidad, estos parámetros se comparan con los parámetros de la
mezcla asfáltica caliente fabricada con estos ligantes utilizando el método AASHTO TP 124-18 (SemiCircular Bending Test “SCB”).
En este estudio se evaluaron ligantes asfálticos con el mismo grado PG de 64-22 procedentes de varios
países utilizando este método propuesto obteniendo la energía de fractura, el índice de flexibilidad, el índice
de tenacidad y otros parámetros que nos permiten claramente identificar que cada uno de ellos presenta
un potencial de resistencia a la fractura muy diferente.